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Das Vorbild war bei der DR zwischen 1962 und 1984 im Einsatz. Die Diesellok war für den Rangierdienst vorgesehen und sie sollte die betagten Dampfloks der Baureihe 80 ablösen. Außerdem stand der Einsatz der Dampfloks im Leipziger Hauptbahnhof im eklatanten Widerspruch zu den Bemühungen der DDR- Regierung, Leipzig der internationalen Öffentlichkeit als moderne Messestadt zu präsentieren. Die DDR beschaffte daraufhin 20 dieser Dieselloks aus der Tschechoslowakei. Sie erhielten die Baureihenbezeichnung V 75. Ab 1970 wurden sie als Baureihe 107 geführt. Als Spitznamen erhielt die Lok den Namen "Hektor". Das kommt von den bellenden Auspuffgeräuschen her (Sound im Hintergrund). Die Loks sind baugleich mit der tschechischen T 435. Als Antriebsaggregat diente ein Sechszylinder-Viertakt-Reihendieselmotor mit 750 PS Leistung. Die Kraftübertragung erfolgte über einen Gleichstromgenerator auf vier Tatzlagermotoren. Nach ihrer Auslieferung wurde die V 75 zunächst im Rangierdienst auf verschiedenen Leipziger Bahnhöfen eingesetzt. Später fuhren sie auch vor Nahgüterzügen, Bauzügen und gelegentlich sogar vor Personenzügen. Bei der Gestaltung orientierten sich die tschechoslowakischen Ingenieure offensichtlich an amerikanischen Vorbildern. Typisch war der lange, hohe Vorbau mit den seitlichen Umläufen und Geländern, in dem die gesamte Maschinenanlage untergebracht war. Der Endführerstand reichte über die gesamte Fahrzeugbreite. Bei Vorwärtsfahrten konnten die Personale nur am Vorbau entlang sehen. Anfang der 80er-Jahre waren ihre Jahre jedoch gezählt. Einige konnten an Industriebetriebe verkauft werden. Die V75 018 wurde von der Railsystems RP GmbH überholt und als 107 018-4 in den Zustand der Deutschen Reichsbahn versetzt. Im Mai 2013 war sie Gastlok bei den Schwarzenberger Eisenbahntagen (siehe Fotos unten).

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